Regras de Ouro da Condução de Inverno
Regras de Ouro da Condução de Inverno
por Manhita em Qui 16 Abr 2009, 14:03
REGRAS DE OURO DA CONDUÇÃO NO INVERNO
1º Inimigo : a CHUVA
A arma definitiva, especialmente em chuvas pequenas, é a existência de carenagem.
Igualmente, para evitar sustos com a chuva, tenha particular atenção à escolha dos
pneus. os compostos "pedra", de grande duração, podem chegar a ser perigosos. Os travões antibloqueio são um privilégio nestas condições.
Um fato impermeável (mais fácil de transportar se for composto de duas peças) é imprescindível, salvo se optar pelas soluções completas de "Gore-Tex". O mesmo se diga de uns cobre-botas, a não ser que tenha umas botas completamente impermeáveis.
Como soluções de emergência podem ser utilizados sacos de plástico (do lixo) bem
ajustados ao que se quiser resguardar, bem como luvas de plástico ou borracha sobre as luvas normais.
A condução deve ser suave e sem manobras bruscas porque, deste modo, pode-se viajar com água e com uns limites de segurança bastante mais amplos do que parece. Aqueça os pneus com cuidado e evite as linhas brancas no pavimento, regueiros de gasóleo, etc.
Lembre-se que os automobilistas não o veêm, com os seus vidros embaciados e com os espelhos cobertos de água.
Trate as placas metálicas ou as tampas de esgotos como se fossem placas de gelo.
Lei de Murphy: quando se põe o fato de chuva não chove, mas se se esquecer dele cairá toda a chuva do mundo...
2.º Inimigo: o FRIO
Considera-se que é o mais comum, sendo um dos principais inimigos do condutor de
mota mas, felizmente, é o mais fácil de combater. Entre 12ºC e 1ºC há que tomar medidas especiais. Fisicamente não existe o frio, apenas há ausência de calor...
A carenagem é imprescindível, pela sua eficácia. Pode-se sempre montar uma viseira que evite o vento no peito.
O "Gore-Tex" e outras fibras revolucionaram o vestuário de Inverno. Como soluções de emergência, há o recurso a um jornal a resguardar o peito, bem como cobre-mãos feitos com garrafas de plástico cortadas longitudinalmente.
Para o uso de coletes ou punhos térmicos, é importante ter a bateria em boas condições e toda a cablagem blindada e bem colocada.
Com baixas temperaturas, mas sempre superiores a 0ºC, a condução não difere do habitual em condições normais, mas é preciso recordar que os pneus frios agarram muito menos que quentes, em especial durante os primeiros quilómetros.
Qualquer acompanhante deve ir com equipamento ainda melhor do que o condutor.
Há sempre humidades e descidas de temperatura ao passar zonas sombrias.
Deve sair de casa bem quente. Mais vale perder uns minutos fechando tudo antes de sair, ajustando bem as roupas e fechos, do que ter de o fazer a meio do percurso, quando já é muito difícil recuperar o calor perdido.
3.º Inimigo: o NEVOEIRO
Enganoso, molha a viseira de forma lenta e não desaparece com a velocidade, dificultando ainda mais a visão.
As armas principais são os faróis anti-nevoeiro, os líquidos anti-embaciantes e os reflectores bem colocados (inclusivamente no fato).
Como soluções de emergência pode levantar-se a viseira (se não levar óculos) ou utilizar sabão líquido como anti-embaciador (e enxaguar bem).
Quanto à condução, o mais perigoso são as auto-estradas e as vias rápidas, em que se tem a tentação de circular mais rápido do que a visibilidade permite. É preciso assumir que o pavimento está molhado, aceitando que a média quilométrica da viagem se reduzirá drasticamente.
Não diminuir nunca a precaução, porque circular muito tempo com nevoeiro conduz a uma falsa sensação de segurança.
É preciso limpar frequentemente a viseira com a luva, bem como recordar que nem todos os obstáculos levam luz (vacas, carros, peões, etc.).
Em caso de avaria ou paragem na estrada, estacione fora do asfalto.
4.º Inimigo: o GELO
Traiçoeiro, camuflado, o gelo nunca denuncia a sua presença. Circulando em estrada aberta, é o mais fulminante dos inimigos. Convém tentar detectá-lo antes que o termómetro alcance os 0ºC.
Não há armas definitivas contra o gelo.
Como soluções de emergência, poder-se-ão enrolar cordas na roda traseira para conseguir que esta se agarre. Ou utilizar certos líquidos que se espalham sobre o pneu.
A condução tem de ser de antecipação. Quando a temperatura ronda os 0ºC, as manchas na estrada já não serão de água líquida.
Se se entrar repentinamente sobre uma placa de gelo e se se tiver uma boa escapatória, há que seguir "teso como uma vela".
Sobre neve pode-se avançar com uma moto de estrada sempre que não houver desníveis pronunciados.
Quanto ao granizo, enquanto não se formar uma capa sobre o piso da estrada, os pneus desalojam as bolas bastante bem.
É preciso limpar várias vezes a viseira do capacete, passando a luva, para evitar que a neve congele.
Numa zona de sombra permanente podem estar restos de gelo mesmo durante o dia.
5.º Inimigo: o VENTO
É um inimigo diabólico que não permite baixar as precauções nem um momento. Consegue pôr tenso o sistema nervoso do mais calmo dos motociclistas.
Sempre se prefere o vento frontal aos laterais e são muito mais defensáveis os contínuos do que os intervalados.
A arma definitiva de defesa é a perícia do condutor.
Como soluções de emergência, pode-se mudar a posição, deslocando-se para o lado de onde sopra o vento. Deve transportar-se equipamentos baixos e pouco volumosos e, ao viajar-se com acompanhante, deve tentar fazer-se um só corpo.
Quanto à condução, deve evitar-se a distracção, conduzindo sempre muito atento e disposto a corrigir qualquer rajada com energia, mas também com tranquilidade.
Viajar apoiado num vento lateral é relativamente fácil.
A mota avança inclinada nas rectas, mas é preciso prestar muita atenção às mudanças do vento que se verificam nas barreiras (taludes ou valas): tapam repentinamente o vento, considerando-se que os momentos mais críticos são o da ultrapassagem de um camião ou o da entrada numa ponte.
Deve observar-se as árvores, as bandeiras ou a vegetação alta.
Os sinais de uma manga de aviação (ou de vento) indicam zona de ventos frequentes ou que estamos próximos de uma travessia de corredores naturais de vento.
1º Inimigo : a CHUVA
A arma definitiva, especialmente em chuvas pequenas, é a existência de carenagem.
Igualmente, para evitar sustos com a chuva, tenha particular atenção à escolha dos
pneus. os compostos "pedra", de grande duração, podem chegar a ser perigosos. Os travões antibloqueio são um privilégio nestas condições.
Um fato impermeável (mais fácil de transportar se for composto de duas peças) é imprescindível, salvo se optar pelas soluções completas de "Gore-Tex". O mesmo se diga de uns cobre-botas, a não ser que tenha umas botas completamente impermeáveis.
Como soluções de emergência podem ser utilizados sacos de plástico (do lixo) bem
ajustados ao que se quiser resguardar, bem como luvas de plástico ou borracha sobre as luvas normais.
A condução deve ser suave e sem manobras bruscas porque, deste modo, pode-se viajar com água e com uns limites de segurança bastante mais amplos do que parece. Aqueça os pneus com cuidado e evite as linhas brancas no pavimento, regueiros de gasóleo, etc.
Lembre-se que os automobilistas não o veêm, com os seus vidros embaciados e com os espelhos cobertos de água.
Trate as placas metálicas ou as tampas de esgotos como se fossem placas de gelo.
Lei de Murphy: quando se põe o fato de chuva não chove, mas se se esquecer dele cairá toda a chuva do mundo...
2.º Inimigo: o FRIO
Considera-se que é o mais comum, sendo um dos principais inimigos do condutor de
mota mas, felizmente, é o mais fácil de combater. Entre 12ºC e 1ºC há que tomar medidas especiais. Fisicamente não existe o frio, apenas há ausência de calor...
A carenagem é imprescindível, pela sua eficácia. Pode-se sempre montar uma viseira que evite o vento no peito.
O "Gore-Tex" e outras fibras revolucionaram o vestuário de Inverno. Como soluções de emergência, há o recurso a um jornal a resguardar o peito, bem como cobre-mãos feitos com garrafas de plástico cortadas longitudinalmente.
Para o uso de coletes ou punhos térmicos, é importante ter a bateria em boas condições e toda a cablagem blindada e bem colocada.
Com baixas temperaturas, mas sempre superiores a 0ºC, a condução não difere do habitual em condições normais, mas é preciso recordar que os pneus frios agarram muito menos que quentes, em especial durante os primeiros quilómetros.
Qualquer acompanhante deve ir com equipamento ainda melhor do que o condutor.
Há sempre humidades e descidas de temperatura ao passar zonas sombrias.
Deve sair de casa bem quente. Mais vale perder uns minutos fechando tudo antes de sair, ajustando bem as roupas e fechos, do que ter de o fazer a meio do percurso, quando já é muito difícil recuperar o calor perdido.
3.º Inimigo: o NEVOEIRO
Enganoso, molha a viseira de forma lenta e não desaparece com a velocidade, dificultando ainda mais a visão.
As armas principais são os faróis anti-nevoeiro, os líquidos anti-embaciantes e os reflectores bem colocados (inclusivamente no fato).
Como soluções de emergência pode levantar-se a viseira (se não levar óculos) ou utilizar sabão líquido como anti-embaciador (e enxaguar bem).
Quanto à condução, o mais perigoso são as auto-estradas e as vias rápidas, em que se tem a tentação de circular mais rápido do que a visibilidade permite. É preciso assumir que o pavimento está molhado, aceitando que a média quilométrica da viagem se reduzirá drasticamente.
Não diminuir nunca a precaução, porque circular muito tempo com nevoeiro conduz a uma falsa sensação de segurança.
É preciso limpar frequentemente a viseira com a luva, bem como recordar que nem todos os obstáculos levam luz (vacas, carros, peões, etc.).
Em caso de avaria ou paragem na estrada, estacione fora do asfalto.
4.º Inimigo: o GELO
Traiçoeiro, camuflado, o gelo nunca denuncia a sua presença. Circulando em estrada aberta, é o mais fulminante dos inimigos. Convém tentar detectá-lo antes que o termómetro alcance os 0ºC.
Não há armas definitivas contra o gelo.
Como soluções de emergência, poder-se-ão enrolar cordas na roda traseira para conseguir que esta se agarre. Ou utilizar certos líquidos que se espalham sobre o pneu.
A condução tem de ser de antecipação. Quando a temperatura ronda os 0ºC, as manchas na estrada já não serão de água líquida.
Se se entrar repentinamente sobre uma placa de gelo e se se tiver uma boa escapatória, há que seguir "teso como uma vela".
Sobre neve pode-se avançar com uma moto de estrada sempre que não houver desníveis pronunciados.
Quanto ao granizo, enquanto não se formar uma capa sobre o piso da estrada, os pneus desalojam as bolas bastante bem.
É preciso limpar várias vezes a viseira do capacete, passando a luva, para evitar que a neve congele.
Numa zona de sombra permanente podem estar restos de gelo mesmo durante o dia.
5.º Inimigo: o VENTO
É um inimigo diabólico que não permite baixar as precauções nem um momento. Consegue pôr tenso o sistema nervoso do mais calmo dos motociclistas.
Sempre se prefere o vento frontal aos laterais e são muito mais defensáveis os contínuos do que os intervalados.
A arma definitiva de defesa é a perícia do condutor.
Como soluções de emergência, pode-se mudar a posição, deslocando-se para o lado de onde sopra o vento. Deve transportar-se equipamentos baixos e pouco volumosos e, ao viajar-se com acompanhante, deve tentar fazer-se um só corpo.
Quanto à condução, deve evitar-se a distracção, conduzindo sempre muito atento e disposto a corrigir qualquer rajada com energia, mas também com tranquilidade.
Viajar apoiado num vento lateral é relativamente fácil.
A mota avança inclinada nas rectas, mas é preciso prestar muita atenção às mudanças do vento que se verificam nas barreiras (taludes ou valas): tapam repentinamente o vento, considerando-se que os momentos mais críticos são o da ultrapassagem de um camião ou o da entrada numa ponte.
Deve observar-se as árvores, as bandeiras ou a vegetação alta.
Os sinais de uma manga de aviação (ou de vento) indicam zona de ventos frequentes ou que estamos próximos de uma travessia de corredores naturais de vento.
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Manhita- Motard
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Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por DeViL_RiTa em Qui 16 Abr 2009, 19:01
Espectáculo... mais um excelente post que ajuda certamente muita gente que não está habituada a conduzir no Inverno! 
Pequenos pormenores que escapam a um condutor de "Verão".
Inverno, chuva, vento, frio.... Coisa que para mim é..... algo nada comum!!!
Nem mais!!!!!
*assobio....
Pequenos pormenores que escapam a um condutor de "Verão".Inverno, chuva, vento, frio.... Coisa que para mim é..... algo nada comum!!!
Manhita escreveu:Lei de Murphy: quando se põe o fato de chuva não chove, mas se se esquecer dele cairá toda a chuva do mundo...
Nem mais!!!!!
*assobio...._________________
DeViL_RiTa- Condutor
Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por Twilight em Qui 16 Abr 2009, 19:16
Por acaso nos ultimos dias que supostamente têm estado de chuva tenho andado de mota de calças de ganga e nao tenho apanhado chuva.
ontem andei a noite toda na ramboia. chuva nicles.
a semana toda tenho andado com preguiça de vestir as calças da chuva. Não apanhei nada ou quase nada de chuva. Na 3ª feira foi meter a mota dentro da garagem e quando sai tava a cair uma escardoçada. escapei por coisa de segundos LOL
ontem andei a noite toda na ramboia. chuva nicles.
a semana toda tenho andado com preguiça de vestir as calças da chuva. Não apanhei nada ou quase nada de chuva. Na 3ª feira foi meter a mota dentro da garagem e quando sai tava a cair uma escardoçada. escapei por coisa de segundos LOL
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Twilight- Moto-rato
Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por FLima#80 em Seg 21 Dez 2009, 16:59
Só para não deixar cair em esquecimento
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Filipe Lima
"Tens de colori!
Tens de cheirari bem!
Tens de grifari bem!
P'ra ser um noturno!"
FLima#80- Viajante
Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por Hugu em Seg 21 Dez 2009, 21:45
A ver se a Joana vem cá ler isto... 
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Hugu- Moto-rato
Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por Joana em Ter 22 Dez 2009, 17:03
Hugu escreveu:A ver se a Joana vem cá ler isto...
Já tinha vindo aqui ler isto ó xouriço!
Porque achas tu q me aventurei na chuva? 
Joana- Moto-rato
-
Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por Hugu em Qua 23 Dez 2009, 16:32
Joana escreveu:Hugu escreveu:A ver se a Joana vem cá ler isto...
Já tinha vindo aqui ler isto ó xouriço!
Porque és doida?!
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Hugu- Moto-rato
Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por Joana em Qua 23 Dez 2009, 16:51
Hugu escreveu:Porque és doida?!
1 cadito
Joana- Moto-rato
-
Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por Carolica em Qui 24 Dez 2009, 03:59
puffff, 
agora é que escrevem isto?! Agora que eu já apanhei a molha da minha vida e que tive que "descobrir" tudo isso "the hard way" ?! 
Humpfs... agora quero é dicas para conduzir no deserto ou assim, com temperaturas altissimas, tipo 50ºC
agora é que escrevem isto?! Agora que eu já apanhei a molha da minha vida e que tive que "descobrir" tudo isso "the hard way" ?! Humpfs... agora quero é dicas para conduzir no deserto ou assim, com temperaturas altissimas, tipo 50ºC
Carolica- Maçarico
Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por FLima#80 em Qui 24 Dez 2009, 11:45
Carolica escreveu:puffff,
Estivesses atenta, o tópico já data de Abril de 2009
Sabes que o limoeiro (também) tem muita coisa interessante por aí espalhada em tópicos antigos, não é chegar e ver quais são as novidades!
Com esta já são 3 imperiais aqui para a mesa do canto
_________________
Filipe Lima
"Tens de colori!
Tens de cheirari bem!
Tens de grifari bem!
P'ra ser um noturno!"
FLima#80- Viajante
Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por Joana em Qui 24 Dez 2009, 12:49
FLima#80 escreveu:Estivesses atenta, o tópico já data de Abril de 2009
Sabes que o limoeiro (também) tem muita coisa interessante por aí espalhada em tópicos antigos, não é chegar e ver quais são as novidades!
Com esta já são 3 imperiais aqui para a mesa do canto
Joana- Moto-rato
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Re: Regras de Ouro da Condução de Inverno
por diogo27 em Sab 26 Dez 2009, 19:47
regras de ouro!!sigo as á risca!!
diogo27- A conduzir cinquentinhas...
totta- Moto-rato
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