A evolução híbrida em três rodas

Como
não poderia deixar de acontecer no Salão de Milão, as marcas continuam
a apresentar os seus protótipos mais amigos do ambiente. Desta feita
foi a vez da Peugeot, como a MOTOCICLISMO já tinha anunciado - quando
do contacto em França com a gama de 125 cc da marca, publicado na
edição de Novembro - a apresentar um protótipo híbrido e de três rodas.

Claramente
situado no meio de dois mundos, oferecendo a segurança e o conforto de
um automóvel e a mobilidade de uma scooter, a Hybrid3 Evolution é o
repensar de um modelo que já tinha sido apresentado no Salão de Paris
2008, na altura de nome Hybrid3 Compressor e com uma capota semelhante
à utilizada pela BMW C1.

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Nessa
altura a Peugeot não tinha intenções de continuar as pesquisas neste
campo, mas com a chegada de um novo director geral para a secção dos
motociclos, que trazia consigo muita experiência acumulada no campo das
energias alternativas nos automóveis, muita coisa mudou e culminou com
esta apresentação da Hybrid3 Evolution.

As grandes novidades
nesta scooter de três rodas são a utilização em conjunto de um motor de
300 cc a combustão que, por si, só debita 41 cv, e a utilização de dois
motores eléctricos montados nas duas rodas da frente e que
disponibilizam mais 8 cv, fazendo com que a Hybrid3 Evolution conte com
49 cv no total.

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Os
motores podem ser utilizados de várias formas: ciclo eléctrico,
utilizado em velocidades baixas, pára-arranca e com autonomia de 10 km;
ciclo combustão, utilizado quando a velocidade é mais elevada e
constante; ciclo híbrido, utilizado quando é necessária mais potência,
permitindo a utilização de uma função “boost”.

Como
características que devem ser destacadas na Hybrid3 Evolution temos os
braços da suspensão frontal tipo paralelogramos deformáveis – rodas que
inclinam – com um amortecedor colocado ao centro, de posicionamento
transversal, oferecendo maior controlo e estabilidade.

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Os
motores eléctricos são movidos através de baterias de lítio, que têm um
sistema de recuperação de energia nas travagens e em desaceleração.

O
sistema de travagem conta com três discos ventilados, um por roda, ABS
e travagem combinada integrada. Este conjunto permite reduzir a
distância de travagem em 30% quando comparado com os sistemas
convencionais, utilizados nas scooters de duas rodas.

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Não
existem ligações mecânicas entre a frente e a traseira da moto, o
sistema “stop-start” desliga a moto automaticamente quando esta está
parada e o consumo do motor a combustão é de apenas 2 litros por cada
100 km, anunciando a Peugeot, 48 g/km de emissões de CO2.

O peso
em ordem de marcha é talvez um dos pontos mais negativos deste
protótipo: 270 kg! Este número, em conjunto com os dispendiosos
sistemas tecnológicos incorporados na Hybrid3 Evolution, estão a
obrigar a marca francesa a adiar a sua incorporação na linha de
produção, de forma a poder oferecer aos consumidores um produto mais
prático e acessível.

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A
data prevista para este protótipo passar a “realidade” é apenas 2011.
Até lá, provavelmente em meados do próximo ano, a Peugeot deverá lançar
uma scooter de três rodas, apoiada em motores de várias cilindradas
provenientes da Piaggio.