Miguel Praia: A nova Honda VFR 1200 na perspectiva de Praia

Quando recebi a chamada do Carlos, a convidar me para estar
presente em Málaga, para testar a nova Honda VFR 1200,confesso que
fique um pouco hummmm, sem saber o que esperar, já que o segmento em
que a VFR se insere, não é propriamente um segmento, que eu tenha
grande admiração ou cative a minha atenção, no entanto aceitei, pois
tinha alguma curiosidade em experimentar este novo modelo, devido às
anunciadas inovações anunciadas pelo construtor Nipónico.

Chegado a Málaga, fomos para uma fantástica capela do Hotel, em plena
zona rural Andaluz, local escolhido, para a apresentação da VFR.
Olhando mais em detalhe, cedo comprovei que a 6ª geração da VFR, não é
uma moto fotogénica, pois ao vivo, é bem mais bonita e se nas fotos não
me cativou muito, ao vivo é uma moto imponente e com personalidade. Na
minha opinião, o que mais se destaca, é a qualidade de construção. A
qualidade é algo que nunca vi numa moto de produção, onde tudo é muito
bem acabado, sem complicações, mais parecendo uma moto de corridas,
pela qualidade estética de todos os componentes e acabamentos. Este
grande salto qualificativo da nova VRF, foi o principal objectivo da
Honda, quando projectou este novo modelo, tal como nos sublinhou o
Project Leader, Yosuke Hesegawa.

A nova VFR parece também ser bem mais Racing do que a normal
Tourer, o que a posiciona, num novo segmento, que a própria Honda quer
baptizar de Road Sport.
O programa do teste começava bem cedo, com a saída para a estrada, logo
pelas 09h00 e quando soube que tinha a duração de mais de 300 kms,
fiquei preocupado pois há muito tempo que não fazia tantos quilómetros
na estrada. Olhando para o mapa do trajecto previsto, desejei que a
VFR, fosse confortável o suficiente para me trazer de volta em bom
estado.

Comecei por iniciar o percurso com a VRF 800, ou seja com o modelo
antigo. Isto acabou por ser determinante para comparar, as diferenças
“in loco”, das duas versões.
Na altura da troca, fiquei completamente seduzido pela evolução deste
modelo, é uma nova moto, que coloca-a num outro Planeta,
comparativamente com a “velha” VFR.

A Honda trabalhou muito no “emagrecido” do seu V4, isso é bem patente
nas dimensões da moto apesar da cilindrada 1200cc e isso notasse bem
quando nos sentamos e comprovamos efectivamente o pouco volume do banco
e depósito.
O motor devido à sua ordem de explosão Big Bang, tem um excelente
binário e potencia, com uma curva muito plana que torna a facilidade de
utilização da VFR impressionante, muito por culpa do fantástico sistema
“Fly by Wire”. O som emitido pelo tradicional V4, continua a ser o
cartão-de-visita.
A transmissão por veio parece não estar lá, tal não é a suavidade do
sistema. É também muito neutralizada, especialmente nas fortes
travagens e desacelerações pela fantástica embraiagem anti-deslizante.

A estrada que serpenteia a Serra entre Málaga e a bonita cidade de
Ronda, seria um tremendo desafio para a VRF, pois as inúmeras curvas
iriam colocar à prova as suas capacidades, num tipo de terreno onde as
Tourer, normalmente tem muitas dificuldades. No entanto não podia ficar
mais impressionado, com a maneabilidade desta nova Tourer da Honda,
pois o seu volume anunciava, um enorme esforço para a colocar na
trajectória certa, mas não a VFR insere-se em curva de uma forma bem
simples.

Chegados então às curvas era hora de solicitar a travagem e cedo
constato que a VFR, está dotada de componentes de uma autêntica moto
desportiva, com pinças radiais incluídas, que fazem parar a VFR, como
se fosse uma moto de 160 Quilos. Nota dez também para o tacto do
travão, pois transmite ao seu utilizador, toda a “mordida”.

O comportamento da VFR nestas condições é excelente,
proporcionando uma excelente estabilidade, mesmo quando solicitada em
severas travagens. Aproveitei o facto de o piso ter algumas húmida para
poder experimentar o sistema ABS e novamente voltei a reencontrar-me
com um excelente sistema, que já conhecia da gama das CBR, a quando da
apresentação no Qatar.

Para finalizar, uma excelente noticia para os novos compradores deste
modelo, pois a garantia oferecida é nada mais, nada menos do que 3
anos, o que revela bem a confiança que os Japoneses tem na sua nova
“coqueluche”.

Cada vez me convenço que esta há-de ser a minha futura mota, só não sei quando.....rsrsrs

Manhita Vê lá se Te Decides afinal qual é a Mota k Keres Poxaaassssss

Epá, ó Shinya toda a gente já percebeu que o Manhita quer TODAS!!!

Era a moto ideal pr ele,pr passear na pista a VFR deve ser mt boa. LOLOLOLOLOL

TripleSoul escreveu:Epá, ó Shinya toda a gente já percebeu que o Manhita quer TODAS!!!

... axo k esta era a Ideal pa Ele VFR

infiltrado k7 escreveu:Era a moto ideal pr ele,pr passear na pista a VFR deve ser mt boa. LOLOLOLOLOL

Olha que esta VFR talvez seja capaz de fazer algumas gracinhas....

Tou curioso para a experimentar, sem dúvida alguma.
Mas como as anteriores, o ponto forte deve ser mesmo a polivalência.