Triumph Daytona 675 ganha um ''R''

Para 2011 a conhecida supersport Triumph Daytona vê um “R” ser adicionado ao seu nome. A Daytona 675R é uma versão mais exclusiva em relação à versão base e, embora não se conheçam ainda pormenores em relação a possíveis alterações no motor, a verdade é que, de acordo com informações de pessoas ligadas à marca, nada foi alterado neste campo.

Já no campo da estética e comportamento da ciclística da Daytona 675R, a Triumph decidiu aplicar materiais exclusivos. A maior e mais surpreendente alteração é a utilização de suspensões Öhlins, facto pouco comum na casa sedeada em Hinckley. O sistema de travagem também é significativamente melhorado com a escolha a recair sobre a marca Brembo, através de pinças monobloco de quatro pistões topo de gama.

Para redução de peso e já a entrar no campo das melhorias estéticas, a Triumph instalou vários acessórios em fibra de carbono, enquanto a pintura é exclusiva desta versão em branco e preto. Por fim as novidades terminam com os novos logótipos Triumph e Daytona, enquanto o sub-quadro traseiro é também exclusivo devido à sua pintura a vermelho.

A Triumph aposta na melhoria do equipamento da sua Daytona 675, com destaque para a forquilha dianteira e para uma espectacular imagem reforçada pela pintura em branco. Simplesmente linda!

Apesar de muito se falar da Tiger 800, os britânicos da Triumph não vão ter apenas aquela que é apontada como a grande concorrente da GS da BMW como novidade no Salão de Milão. A sua desportiva de três cilindros, a popular Daytona 675R vai igualmente destaque no espaço da casa inglesa com a sua mais recente evolução, destacando-se na versão 2011 uma grande aposta na ciclística de primeira linha que vai equipar a moto da Triumph, devendo ser muito pouco provável que se notem alterações no que diz respeito aos argumentos técnicos, especialmente em termos de valores de potência.

Os 126 cavalos que reclama esta três cilindros inglesa continuam a ser mais do que suficientes e apesar de neste momento apenas as fotos serem uma realidade para ‘abrir o apetite’ – não foram ainda revelados os dados técnicos – e pelas fotos percebe-se que o escape se manteve inalterado, o mesmo se passando com o sistema de refrigeração que não demonstra alterações face ao modelo actual. Mas o material agora incorporado é sem duvida uma mais valia.

Na ciclística salta à vista a nova forquilha dianteira da Ohlins, o mesmo se passando com o sistema de travagem de origem Brembo e que se socorre de pinças radiais monobloco. Atrás temos um amortecedor igualmente de origem sueca e a côr vermelha do quadro identifica a versão R. Pormenores em carbono, novos grafismos e uma espectacular pintura em branco com apontamentos em negro reforçam ainda mais a imagem agressiva deste modelo, que ficaremos a conhecer ao pormenor nos corredores do certame em Milão.