Teste de baterias

Aproveitando a altura do ano em que grande parte de nós tem problemas com as ditas baterias, eis alguns excertos de um tópico excelente que consta no forum das XX Portugal.

"(...)
Bem pessoal já se falou aqui muito em baterias não vou aqui dizer nada de novo mas dar um contribuito tecnico para que vocês façam os testes ás vossas próprias baterias em casa.
vou colocar uma tabela para se orientarem dentro destes valores
1- necessitam de um multimetro colocado na posição volts
2-coloquem as pinças do multimetro no terminal positivo e negativo
3-meçam os valores da bateria e anotem e consultem a tabela e vejam as percentagens
4-liguem a ignição e deixem estar as luzes ligadas durante dez minutos ou fim deste tempo desliguem tudo (sem por o motor a trabalhar)
5-aguardem mais dez minutos para a bateria recuperar
6-meçam a bateria novamente ai sim tem os valores reais se ela estiver boa tem que ter 12.76 se não tiver podem carregar mas se ao fim da carga e da respectiva medição os valores continuarem em baixo já sabem bateria nova sob pena do recteficador mais tarde sofrer as consequencias.

então vai aqui a lista
voltagem entre terminais mais e menos % de carga
»12.76 v 100%
»12.75-12.68 90%
»12.67-12.60 80%
»12.59-12.52 70%
»12.51-12.44 60%
»12.43-12.35 50%
»12.34-12.27 40%
»12.26-12.19 30%
»12.18-12.11 20%
»12.10-12.03 10%
»12.02-11.95 0%

(...)"

Agora eis mais algumas explicações sobre:

"(...)na questão da bateria de gel ou a de ácido eu digo gel porque a outra tem uma durabilidade menor ou seja a bateria sofre bastante com as altas temperaturas do motor e as suas celulas vão- se embora mais depressa e o ácido com a água tem tendencia com o tempo a evaporar pelos orificios de respiração sem falar claro do grau de inclinação que as motas atingem que pode provocar o derrame de liquido mas são mais baratas isto agora já pesa na carteira de cada um mas ao colocar respeitem os amperes das de origem nunca ponham inferior
Uma duvida que muita gente tem as baterias com o frio estragam-se mais ? Não simplesmente como estão frias o electrolito custa mais a fazer a reação quimica e se ela estiver em baixo simplesmente não pega-atenção a um pormenor importante não deêm encostos de batera a temperaturas abaixo de 3 graus sob pena de algum orgão mais sensivel na mota ir á vida(...)"

E mais um pouquinho que isto não cansa nada:
(...)atenção a um pormenor ao comprar baterias tentem saber em que data foi feita normalmente vem gravado na própria ou no autocolante porque se elas estiverem muito tempo em armazem sem serem carregadas estas ao fim de 90 dias podem começar a detriorar as placas e depois lá vem problemas comuns --coloquei uma nova á dias e já não pega etc ,etc levando a penssar o pior.
um conselho carreguem sempre as baterias novas antes de as colocarem porque assim sabem que de facto está a 100 % e façam o teste porque assim eleminam logo o mal pela raiz e se houver algum problema garantia com ela

se repararem vem nas baterias valores por exemplo 5 horas 8 amperes ou seja é uma bateria que se estiver boa aguenta uma descarga de 8 amperes durante 5 horas se tiver alguma deficiencia esse valores veem para metade ou menos(...)"

k u p escreveu:Nice..!!!

Já tratas-te da tua??

Já está a ser tratado

Eu uso todo o ano Optimate e não tenho problemas

boa a explicaçao mas provavelnte vou ter de meter uma antes de ir á batalha

k u p escreveu:

Telgui escreveu:Eu uso todo o ano Optimate e não tenho problemas

Isso é bom para quem tem BOX.... caso contrário......!!!!

Pois para mim é uma com 114 metros quadrados

lima ja que estas toa bem informada qual e a melhor bateria, e se a melhor bateria e boa para o retificador, ja agora a bateria de origem tem 7 anos de garantia, ontem recebi esta informaçao.

FLima#80 escreveu:"na questão da bateria de gel ou a de ácido eu digo gel porque a outra tem uma durabilidade menor "

A mim quando troquei a minha bateria recentemente, na oficina disseram-me exactamente o contrario, que as baterias de gel duravam mt menos. Alem disso falaram-me que estavam a ser descontinuadas, não sei se é verdade ou não, mas já não se vêm tanto à venda.

Sim senhora bom post !!!

também tive que tratar da minha bateria

Mas já esta tudo ok

a honda mil sugere baterias de gel com 7 anos de garantia

k u p escreveu:Pois isto é só pessoal que só anda no verão..!!!

Podes crer

Mas ainda este fds com o frio que estava ainda fui a serra daarrabida para ver se tirava o carvao e ligava a maquina

Tenho a melhor delas todas, andar com a mota todos ou quase todos os dias

Mas para quem não o faça, na minha opinião de 2 em 2 dias ligar e deixar a mota a trabalhar uns 10 min, assim como muar a posição (para quem não têm central) de forma a não massacrar os pneus, e já agora vai ficar parada muito tempo, limpeza, lubrificação e selantes nela.

FLima80

confirma lá no Forum de onde tiraste a informação se esta ultima frase está como escreveste:

"se repararem vem nas baterias valores por exemplo 5 horas 8 amperes ou seja é uma bateria que se estiver boa aguenta uma descarga de 8 amperes durante 5 horas se tiver alguma deficiencia esse valores veem para metade ou menos(...)".

estes valores penso que são para carga, neste caso rápida, o que não é muito saudável.

uma bateria que descarregue 8 amperes durante 5 horas terá que ter uma capacidade bem superior a 40Ah para ficar em condções de arrancar um motor.

como exemplo a bateria da VFR (RC36) é de 10Ah o que teóricamente dá 10Amperes durante 1hora para esgotar ou 1Ampere durante 10horas. "Teoricamente", porque a curva de descarga não é linear e existem diferenças nas perdas por calor e resistência na reacção quimica interna em função da corrente (amperes) debitada.

também na carga há perdas pelo que a bateria de chumbo ácida tradicional deve ser carregada a 1/10 do valor da capacidade durante 12 a 14 horas salvo indicação em contrário ou complementar do fabricante. ex: bateria 10Ah: carga a 1A

O problema de mudar de bateria de gel para normal deve se ao facto de cada vez mais conseguir arranjar espaço para as meter então os construtores esforçam se ao máximo para a enfiar em qq lado o que vai fazer que a posição até à data conhecida de as meter era de pé ao optar pelas de gel podem as meter deitadas que não tem perigo de entornar

k u p escreveu:Baterias, metam sempre de origem...!!!!

Esta é a minha opinião, agora cada um faz como entende...!!!

Assim como pastilhas e discos XPTO... e Ebay e o camandro.... Sim tb compro no ebay mas não este tipo de material...!!!!

Esta é, reafirmo, apenas a minha opinião..... cada um faz como entende ser melhor..!!!

Isso de baterias de origem ou de marca seja ela qual for é igual até pq em termos de garantia é o mesmo e a longevidade de ambas compensa meter de marca branca .

Quanto ás pastilhas estou de acordo depois de experimentar de tudo " sempre de origem" , melhores para travar, sem barulhos e chiadeiras e acima de tudo menor desgaste

Discos aqui um pequeno desacordo que de debate qual a marca a comprar se não optar pelos de origem, ou seja como referes no ebay à de tudo uns bons outros bonitos e claro que o que acontece é que o bonito nao presta para nada.

Agora no meu caso troquei os discos apenas por opção , retirei os de origem e meti uns Braking Wave e digo uma coisa, nunca mas nunca mais os de origem voltam à moto

Tb é certo que cada vez mais com a evolução das pinças travão começa a superar à importância que os discos detinham mas no meu caso foi uma coisa de 180º

Existem vários tipos de baterias.
Descarga ,arranque e por aí fora .
7 anos de garantia só para baterias de descarga e em casos pontuais
Baterias de arranque o máximo são 2 anos ,mas atenção que não engloba a troca da bateria mas um acerto com o tempo de vida útil da mesma .
Em uma medilção de tensão em bateria é muito importante a temperatura em que se encontra a mesma ,pois esse é um factor fundamental.
as baterias em alguns casos tem a corrente de carga e o tempo escrito na bateria..
uma bateria de 10 AH no momento de arranque debita durante alguns segundos 40 ou mais amperes.
As baterias de gel são iguais ás convencionais a diferença é que o estabilizador do electólito é um gel e em alguns casos em que dissem que são de gel o estabolizador é uma esponja ,ou seja o electólito não anda a chocalhar.,são o caso das baterias que dissem amg.~
Sobre as peças de origem e peças de mercado paralelo existem casos em que as do mercado paralelo são superiores em muito ao mercado original ,issom deve-se ao facto de custos de produção.
Agora não podemos é meter sapateiros a tocar rabecão ,cada coisa no seu lugar e como se costuma disser quem não sabe não mexe.
Norma que eu pratico.Pois em um motociclo os nossos menbros são os para choques não podemos improvisar, pois toda a segurança é pouca.