Circulação em Grupo

Pessoal, neste endereço recomendo-vos vivamente o video, e ouvir os
comentários pois reúne uma série de indicações preciosas para quem ande
de moto em grupo.
Por muitos quilómetros que se tenha, nunca se
sabe o suficiente e quanto mais informação tivermos, melhor poderemos
sair de situações embaraçosas...

Mas vejam o video e oiçam com atenção, é um guia espectacular.

http://tinyurl.com/p2be9

Boas curvas

Mais dicas:

"REGRAS DE OURO DA CONDUÇÃO EM GRUPO


1. Verificar o estado das motos

Se
não conhece todos os membros do grupo, verifique o estado das motos e a
situação dos seguros de cada um. Não se trata de "brincar aos
polícias", mas deste controle depende a segurança de todos. Se um dos
motards se apresentar sem o seguro válido ou com uma moto equipada com
pneus lisos, recuse-o.



2. Prever o itinerário

A
fim de melhorar o prazer da viagem, caso não tenha um sistema GPS,
obtenha um itinerário detalhado do percurso previsto, com uma fotocópia
do mapa das estradas e o percurso assinalado com marcador colorido e um
"road-book" em que estejam assinaladas as principais mudanças de
direcção. Esta folha de papel (formato A4) será metida no saco colocado
sobre o reservatório. Mais vale prever com antecedência as paragens da
viagem (hotel, restaurantes, visitas...) e comunicar um horário
aproximado e as direcções destes pontos de encontro para o caso de um
dos participantes se perder. Por outro lado, não hesite em parar nos
cruzamentos mais importantes.



3. Enquadrar os novatos

Ajude
os novos condutores e coloque-os na coluna entre outras pessoas mais
experimentadas. A ordem de partida deve ser respeitada ao longo de todo
o trajecto. Evite ultrapassagens salvo em caso de força maior.





4. Ultrapassar um após o outro

Se
a circulação se tornar densa, as ultrapassagens far-se-ão em grupo nos
troços da estrada em que a visibilidade for total. No caso contrário,
espere que a moto que vai à frente recupere a nova posição antes de
começar a ultrapassagem pois, em caso de surpresa, a moto que segue de
perto pode muito bem decidir travar para se reabastecer, em vez de
tentar a ultrapassagem.



5. Respeitar as distâncias de segurança

Regra
número um, não siga a moto que o precede demasiado perto dela. Conserve
uma boa distância de segurança, sobretudo se o pavimento estiver
húmido.



6 Antecipar as manobras

No caso de
mudança de direcção, de paragem ou de uma situação imprevista, não
hesite em travar por pequenos toques a fim de fazer acender a sua luz
stop e de prevenir os seus seguidores de que se vai passar qualquer
coisa. O mesmo se diga para os piscas a activar antes de cada
cruzamento. Por outro lado, é bom assinalar os obstáculos (gravilhas,
pedras, terra...) por um movimento com o pé ou levantando o braço se o
perigo for real.


7. Vigiar a retaguarda

Para evitar
qualquer desmembramento do grupo, cada um deve observar pelo retrovisor
os que vêm atrás de si. As motos têm autonomias diferentes e podem ter
falta de combustível inesperadamente com um condutor menos atento.
Podem dar-se outros incidentes (saída da estrada ou furo) e, nestes
casos, se mais ninguém o seguir, faça vários sinais de faróis ao seu
predecessor e depois pare num local sem risco, se desejar efectuar
meia-volta.



8. Em linha recta, condução em escada

A
fim de melhorar as distâncias de segurança e a visibilidade de todos,
nas rectas conduza sistematicamente em "escada", isto é, na mesma via
uma moto no lado esquerdo, depois outra no direito, depois outra à
esquerda e assim sucessivamente. O "leader" deve posicionar-se no lado
esquerdo, o que lhe oferece uma maior visibilidade para a frente e para
a retaguarda. No caso de travagem de urgência, cada um deverá
imperativamente ficar no seu lado, a fim de manter a maior margem de
manobra possível.


9. Olhar longe para a frente

Em
curva, a fila indiana retoma as regras normais para que cada um possa
escolher a trajectória ideal. Um conselho entretanto, não ponha os
olhos colados à roda de trás da moto que vai à sua frente. Se o
condutor cometer um erro, vai juntar-se a ele na valeta. Conservando o
seu campo de visão, concentre-se sobretudo na boa trajectória.


10. Uma bóia de salvação: o telefone

Apesar
de todos estes cuidados, um dos membros pode perder-se, desaparecer
pura e simplesmente na esquina de uma rua ou ficar bloqueado num
semáforo encarnado. Nada de pânico, no "road-book" você teve o cuidado
de lhe escrever um número de telefone (eventualmente com um respondedor
automático de chamadas) onde será suficiente que ele deixe uma mensagem
clara, indicando o local do percurso em que esperará a vossa chegada."

Fonte: www.clubepaneuropean.org

Grande post!

Muito bom... Embora seja demasiado rigido, as regras estão todas lá...
(será que este video foi feito pelo Domingos?!?!) LOL

Acho que deveriam entregar em mão a quem tira a carta...

Sónia, deveria ser isto e muitas mais coisas...

Sonia-pendura escreveu:Acho que deveriam entregar em mão a quem tira a carta...

Aqui discordo um pouco! Não só a quem tira a carta mas também a muitos que circulam por ai!
Basta-me recordar uma semana atrás e ver alguns grupos que vinham de Faro para Lisboa!

Será que todos eles acabaram de tirar a carta?

Quem anda em grupo deve ter o cuidado redobrado em mostrar civismo e segurança, porque se passar um cromo de roda da frente no ar numa qq avenida de Lx a tendencia é dizer: "aquele é maluco!" se passar um grupo de 10 motas a abrir na N10 para Setubal a passar o continuo, os dizeres são: "Estes Motards são sempre a mesma coisa!!!"

É a diferença do individuo para o grupo (colectivo).


Mas percebi a tua ideia!

Boa Posta de Bacalhau Manhita Tamos Sempre a Aprender "Só Sei, k Quanto mais Sei, Nada Sei" ... Sócrates 1º Ministro e Motard ah!!! afinal o Gajo era Grego Filósofo

ó Manhita ?!?!?!

Viraste o domingos cá do limoeiro ????? lol lol lol

Já ando de moto em grupo à uns aninhos valentes, e honestamente a única coisa que acho válida é a condução em Z e mesmo essa não é 100% isenta de precalços.

Aqui, o que impera é o bom senso e a preocupação com quem vai à nossa frente e na nossa rectaguarda. Algo que ajuda bastante é serem todos pessoas conhecidas com quem se rola frequentemente.

Já vi gente a dar os 25mts de distância e por causa de uma pedra no asfalto, cairem 3 motos.

Regra geral, os que têm motos de menor cilindrada ou andam menos, vão sempre à frente.

Já me aconteceu apanhar um susto porque não contava que na saída de uma curva, em subida, uma Virago 535 demorasse tanto a acelerar. Eu tava a mais de 15 metros e em menos de um segundo, tava colado na roda trazeira dela e tive que abrir trajectória e ir à gravilha.

Foi remédinho santo. Agora sou sempre o último e se quiser acelerar, deixo-me ficar para trás.

Andar em grupo nem sempre e facil por causa da diferença de andamentos.
A coisa que mais detesto em grupo são aquelas pessoas que gostam de se mostrar e não olham a meios pr fzr as ultrapassagens eles têm é que passar,detesto isso!!!
Ja me aconteceu de ir em grupo e pessoas que se lembram de acelarar a passarem-me pela direita e pela esquerda ao mesmo tempo,fico fulo!!!!

Mas tambem não tenho paciencia pr ir a pisar ovos,mas respeito quem tem um andamento menor.

Eu travo mt pouco e faz-me confusão ir atras de alguem que vá constatemente a travar,fico atrofiado.LOOLO
(eu e o Lima ja tivemos num passeio uma situação complicada cm uma pessoa que tinha essa condução)e passante!!!

Por isso e que gosto de ir atras do lima que e um gajo certinho LOLOLO
Cm os Limões ainda não tivemos esse tipo de problemas pk o passoal se respeita tds uns aos outros.

Eu cá não... Em grupo nada como sacar uns cavalos para me mostrar. Umas eguas tb fica sempre bem. Gosto de em cima das curvas conseguir passar o ppl . Adoro quando ficam badalhocos. E quando vêm atrás de mim e não me passam?? Ando sempre a dar cheirinhos de travão. A malta ate se passa. É giro. Quando vou atr´~as de alguem gosto de andar sempre a "empurrar" os atrasadinhos.. Se não sabem andar de mota fiquem em casa. Condutores de fds. Tudo o que seja abaixo de 200 é para meninos.

Outro tópico que será útil para os próximos tempos

PS: O tal alinhamento "obrigatório" em Z

Perfiro o alinhamento em X...