Caramulo by \

Tenho uma viagem a esse museu atravessada....

Um dia dá-me na veneta e vou lá de rajada....

Foste descobrir uma nr.
A nr estava no museu ou era de alguem que la estava?

Um aparte.
Quando vinha de Grez de la frontera ja a uns anos vi um acidente.
Estava uma moto que parecia uma bola,quando me aproximei vi que era uma nr td partida (e era portuguesa)mas o sr estava bem.
Aquela de certeza que foi pr a sucata.
Isto pr dizer que a ultima vez que vi uma nr estava td partida.
Ja não vejo uma nr inteira a uns anos.

Essa NR pertence ao museu, tanto quanto sei foi doada.

Sei de um gajo no Restelo que tem 2 NR´s, uma para as pequenas voltas, e outra ainda 0 km´s, preservada dentro de uma redoma de vidro.

Convém dizer que ele tem mais algumas dezenas de motas, a grande maioria de colecção.

P.S. Como devem adivinhar, o gajo tem mais guito que eu água.....lololol

Um NR deve valer mais que todos os charutos que andam por aqui todos juntos. Dificilmente asde ver uma NR a andar. Quem as tem é como ter um Ferrari Testarossa actualmente. esta na garagem e só sai para eventos muitos especiais ou para dar um voltinha com muito cuidado.

Mas é como tudo tb há gente que parte bugattis veyron em pistas de corridas. Haja é dinheiro e muita paciência pois por muito dinheiro que tenhas quando compras um tens um lista de espera infindável para passar. Mas quem tem muito dinheiro certamente nao se importa de andar a ripar com uma NR.

Mas tefr uma mota para ripar não precisas da NR há outras motas que andam mais para poderes estragar e muito mais baratas. O que a NR é, é o símbolo do que a Honda podia fazer aqui há uns anitos atrás, Enfim uma montra tecnológica que ainda hoje é difícil de bater.

Mais uma vez temos o exemplo do Veyron. A Volkswagen ja afirmou várias vezes que o Veyron não é para dar lucro é apenas para mostrar aquilo que a VW consegue fazer.

Uma NR consegue-se baratinha.

Com 50 ou 60 mil euros com sorte ainda se apanha alguma....

Se não tou em ero na altura em que saiu custava 10 000 contos.
Nos tempos de hj cm valor de colecção não faço ideia....

Ainn fiquei a babar-me para o monitor... Adoro a NR!! Tenho mesmo de ir a esse museu para a ver

Para quem desconhece:


Museu do Caramulo
Dois irmãos, Abel e João de Lacerda, fundam nos anos cinquenta, um invulgar museu, numa pequena povoação chamada Caramulo, situada numa montanha no centro de Portugal, com luxuriante vegetação, virada a Sul, sobre um vale extenso de 80 Km: o mais vasto panorama do país.

Abel de Lacerda, apaixonado pela arte, constrói um edifício, com os mais modernos conceitos de museologia, para expor uma invulgar colecção de objectos de arte constituída por 500 peças de pintura, escultura, mobiliário, cerâmica e tapeçarias, que vão da era Romana até Picasso.

João de Lacerda, apaixonado por automóveis, constrói outro edifício anexo ao primeiro, vocacionado para expor 100 automóveis e motos, dentro do princípio de que todos os veículos pudessem sair facilmente, para exibição e conservação.

Com a morte prematura de Abel de Lacerda em 1957, criou-se a Fundação Abel de Lacerda - hoje Fundação Abel e João de Lacerda - proprietária dos dois museus de Arte e Automóveis, abertos ao público todo o ano. Mais de 1 milhão de visitantes entraram neste meio século, no Museu do Caramulo.

A colecção de Automóveis, Motociclos e Velocípedes do Museu do Caramulo foi iniciada por João de Lacerda, em 1955, ao adquirir um Ford T de 1925. Desde então, a colecção foi aumentando, encontrando-se hoje em exposição no Caramulo.

Devido ao sucesso do Museu do Caramulo e ao seu enorme prestígio, este foi acolhendo automóveis em depósito, alargando desta forma o espólio exposto.

Contudo, é condição imperativa para um automóvel ser exposto, estar restaurado e com a mecânica impecável, tal como nasceu, permitindo-lhe desta forma circular normalmente em desfiles ou até mesmo participar em provas.

Este objectivo presidiu à construção do edifício anexo, de forma a que cada veículo possa sair instantaneamente sem restrições. Isto porque, todos os automóveis circulam no exterior, pelo menos 2 vezes ao ano, sendo registado, numa ficha individual, tudo o que tiver ocorrido nessas saídas.

O Museu do Caramulo dispõe de uma exposição permanente 30 motociclos e 70 automóveis (dos quais 14 veteranos), representando 36 marcas de 7 países. O mais antigo é um Benz de 1886 e o mais recente um Ferrari 456, de 1998. Existe ainda uma variada colecção de bicicletas e triciclos antigos.

Muitos dos automóveis têm uma relação com a História de Portugal. Na colecção automóvel exposta permanentemente no museu pode observar-se:
o mais antigo automóvel ainda em funcionamento em Portugal, o Peugeot de 1899;
o Bugatti 35B, em que Lehrfeld estabeleceu, em 1931, o recorde do quilómetro lançado, a mais de 200 km/h;
o Mercedes-Benz blindado e o Cadillac que estiveram ao serviço do Prof. Doutor Oliveira Salazar;
o Pegaso Sport, oferecido pelo General Franco ao Presidente Craveiro Lopes;
o Chrysler Imperial da PIDE que protagonizou a "Fuga da Prisão de Caxias";
o Renault que foi pertença do conselheiro João Franco;
o Rolls-Royce que serviu a Rainha Isabel II, o Presidente Eisenhower e o Papa João Paulo II nas suas visitas a Portugal;
o Fiat oferecido ao Dr. João de Lacerda, pelo presidente do Grupo Fiat.

in
Museu do Caramulo - Fundação Abel e João de Lacerda
info@museu-caramulo.net | www.museu-caramulo.net
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tenho aqui umas dezenas de fotos da NR.....já coloco mais.......mas primeiro tenho que ir buscar uns lenços para não babar mais o ecran do portatil .....................

Esta foto, particularmente interessante........foi depois de 10 minutos c/a Isabel "baixa o braço", "levanta os oculos", "desvia a mala", "a mão mais para a esquerda", "a outra mão mais para baixo"......!!!!!!! Fiquei com esta cara de CONTENTE !!!!

NR................NR................que sonho, talvez um dia.....

NR - Nuno Raposo

NSR - Nuno Simões Raposo

Motas feitas pela Honda especialmente para mim

Saint pareces mesmo o Vale e Azevedo na foto

NRaposo escreveu:NR - Nuno Raposo

NSR - Nuno Simões Raposo

Motas feitas pela Honda especialmente para mim

Saint pareces mesmo o Vale e Azevedo na foto

Bem visto!!!!
As tuas iniciais vão ficar na historia.
lolololololl

Já estive tanto no hotel como no museu, fantásticos os dois, e aquelas massagens................ui!!!

Bom, quanto à NR, fantabulástica mesmo, ao vivo então é do outro mundo.

Para quem goste de carros antigos também val a pena, no dia que lá fui acordei ao som de um poderoso V8 do Ford Mustang Fastback que eles lá têm. Pena não ter ouvido a NR.

k u p escreveu:

Aprecio apenas como objecto histórico de conhecimento... Como carros, palácios, castelos.... etc... Saber onde tudo começou....!!!

Se esta frase fosse dita por alguém que não gosta de motos e percebe tanto de motores como eu de lagares de azeite ainda entendia, agora assim...

Mas pronto... é como dizes cada um é como é!!!

Epá, eu gosto muito do Caramulo, o museu é um espectáculo mas tb concordo com o KUP, acho importante a NR, mas no meu caso dou mais valor à bsa que está lá atrás. Se não fossem eles e outros como eles motos como a NR nunca tinham existido!

Isto cada um de nós aprecia coisas diferentes, sem retirar o mérito aos outros, penso que seja isso que o KUP esteja a dizer.

Já viste se gostassemos todos da mesma menina????


Voltando on topic, de facto é um museu 5 estrelas com uma envolvência natural muito cool, de carro ou de moto, de inverno ou de verão, é sem duvida um local a visitar!

Há que ver as coisas na sua envolvência temporal.
A NR hoje seria uma coisa meio quadradona, mesmo com toda a tecnologia envolvida (pistons ovais, 8 válvulas por cilindro, fibra de carbono a rodos...).. mas há que ter a noção de que é uma moto construída no final dos 80/princípios dos 90 !
Mesmo eu não sendo "fan" da Honda, tenho que reconhecer que é uma moto emblemática, pelo "display" de tecnologia e design.

P.S. - É "normal" aparecer (no verão) um "artista" (calçanito e sandálias) com a sua NR no Cabo da Roca ... e aquele motor parece a 2 tempos ...

./J

A Mota HONDA NR 750 saiu em 1992 e só Comercializada até 1994, pois na altura Custava somente a Quantia de 10.000 Contos e só fizeram 250 a 300 Motos pois a Mota não era Produzida em Série Lembro-me de a Ter ido Ver a Sua Apresentação na FIL em 1992 ou 1993, tinha um Motor Poderoso chegando mesmo a Poder Debitar 200 CV isto em 92/93 Simplesmente Poderosa
Motor com 4 Cilindros em "V", Pistões Ovais , Oito Injectores e Oito Válvulas por Cilindro, Materiais de Titânio e Fibra de carbono, o Escape era Debaixo do Banco Naquele Tempo,Jassusss

Aqui Ficam 2 Fotos k Tirei na FIL,quando da Sua Apresentação

Acrescento que a versão que foi vendida ao público, foi limitada a 125 cv.