BMW S 1000 RR: chegou a super-desportiva “Made in Germany”

Jasus, aquela frente....
Mas os 193cv e pouco mais que 180kg

Mas que raio...
Porque é que as BMWs agora são todas VESGAS?!?!?!
Que cena!!!

De resto, até que gosto,,, (mas acho que preferia a RSV eheeheh)

AHAHAHAH

Podes crer !!!

Essa frente "á Vesgo" .............. que cena marada !!!!

A moto ate esta bonita.
Mas aquela frente....... Dasssssss e horrivel!!!!

Pode ser muita boa, toda XPTO mas aquela frente... valha-me nossa senhora dos aflitos

Por incrivel que pareça, eu adoro esta mota, pelo menos é diferente....

Poem vesga nisso...

Manhita escreveu:Por incrivel que pareça, eu adoro esta mota, pelo menos é diferente....

Sim é como dizes e bem, pelo menos é diferente... Ainda não vi a moto ao vivo mas pelas fotos tb curto a moto...

Eu tambem gosto. Tem pormenores mesmo muito bem conseguidos, aquela mesa de direcção quase parece uma escultura, o farol traseiro agressivo, o braço oscilante maciço, a carenagem lateral faz lembrar as guelras de um tubarão. Ao vivo deve ser espectacular.

gordep escreveu:Eu tambem gosto. Tem pormenores mesmo muito bem conseguidos, aquela mesa de direcção quase parece uma escultura, o farol traseiro agressivo, o braço oscilante maciço, a carenagem lateral faz lembrar as guelras de um tubarão. Ao vivo deve ser espectacular.

Vi ontem uma ao vivo na Roca é espectacular sim... Pelo menos eu gostei

Assim ja acho a BMW lindissssssima.
Deve custar um pipa de massa!!!!

Até Gosto da Mota ... pelo menos "Bota" Originalidade na Frente e axo Cool ... nunca Pensei k a BMW conseguisse uma Desportiva tão Bem Elaborada Falta memo só o Escape "Arrow" a Bombar por baixo da Traseira

Até dá comichão... Os faróis... sim são dois, mas não gosto.
Tal como o Airman, sou apologista da simetria.

http://www.youtube.com/watch?v=LYVNzJUJeKQ

Gosto do bicho! A frente se olharmos bem vem reatar as frentes da epoca das superbikes e do Bol D'Or na altura do Alex Vieira, lembram-se daquelas frentes? Pois, não eram assim tão diferentes, pois não?

a mota ta fixe, mas parece um cado estrábica
aquele olhar dela nao me seduz LOLOL.
mas de resto nao percebo mto, ms gosto!. gosto do promenor de um lado das carenagens que parece ter umas guelras

Eu Contínuo a Axar a Mota Bué de Fixe não se Esqueçam da Tradição da Marca Alguma vez se pensava k a BMW apresentaria uma Super Desportiva

Bom, e lá fui eu ontem, à hora de almoço, aqui aos meus vizinhos da Baviera dar uma vista de olhos na dita cuja. As ópticas, definitivamente, não me convencem - mas o "resto", minha nossa... a mota está com uma qualidade de construção irrepreensível!!! O detalhe no cuidado com os pormenores merecem nota 10, sem dúvida! O preço assusta, é um facto, mas os 193cv também assustam

Em suma: tendo muito dinheiro, era gajo para equacionar (não a comprava "de caras"). Não tendo, não é mota que me encha as medidas...

Primeiros testes da S1000RR em banco de potência, e atenção que isto são potências à RODA! :O


BMW S1000RR on the Dyno: Off the Charts!


By Gabe Ets-Hokin


Somebody stop the madness! On second thought, don't.

Used to be 180 hp at the back wheel was the result of tens of thousands of dollars of soup-up work: a turbo or nitrous, or just getting your hands on a megabucks works racebike. Them days are over: Motorcycle News, the weekly U.K. publication, just strapped a BMW S1000RR superbike to its dyno, revealing 183 hp at the rear tire. If you think this was a fluke, another dyno run by exhaust manufacturer Akrapovic (say "Ahh-Crop-Oh-Vitch") showed 185.5 hp!

BMW claims 193 hp (presumably at the crank) from the S, which means the Bavarians are sandbagging a little: 185 at the wheel would be over 200 hp at the crankshaft, given the 10-15 percent parasitic power loss between the crank and rear wheel. Did they do that to keep a low profile from the authorities, whose collective ears may prick up when a mass-produced streetbike makes over 200 hp? Are the early production models blueprinted cheater bikes to impress the press? We won't know 'till we get our own bike to test, but two independent dyno runs are hard to argue with.
If you are not impressed by the BMW's numbers, take a look at this peak horsepower chart of bikes dyno'd by Akrapovic:

BMW S1000RR	185.5 @ 13,120
Aprilia RSV4	165 @ 12,400
Ducati 1198S	157.4 @ 9,800
Honda CBR1000RR	170.6 @ 12,290
Yamaha YZF-R1	161.6 @ 12,430
Kawasaki ZX-10R	163.1 @ 12,150
Suzuki GSX-R 1000	168.1 @ 11,900
Kawasaki ZX-14	174 @ 9,400
Suzuki Hayabusa	179.5 @ 9,300

Cada vez gosto mais desta bávara!!!!

Oferecido ainda a levava a dar uma volta....